BBA抱团退出价钱战，达到后果了吗？

退出价钱战后，BBA 守住品牌价值了吗？

本年 7 月，良马通知退出价钱战，随后奔突、奥迪跟进，并对多款车型进行优惠幅度回调。

BBA 退出价钱战的原因很浮浅，名义上是为缓解经销商亏本压力，借此"加价"保利润，更深端倪的原因为保护品牌价值。

由于近一年参与价钱战，BBA 的品牌价值遇到不小影响，以至于"曩昔没钱买 BBA，面前没钱买 BBA "在坊间广为流传。

而关于豪华车来说，品牌价值才是立身之本，价钱战断然危及了 BBA 的根底。

很昭着，BBA 试图通过抱团的神气来终结豪华商场的价钱战，不外从销量来看，中国滥用者并不买账。

7 月份加价后，良马的销量在料到之中下滑，然则下滑幅度跨越预期，当月环比下滑超 10%，同比下滑近 20%，8 月以至同比暴跌 42%。

奔突的进展雷同阻挠乐不雅，7 月销量环比下滑 6.4%，8 月销量更是不及 5 万辆，而其 5 月时月销还能看守 7 万辆。

换言之，在退出价钱战后的一两个月，良马、奔突获取一个结尾："加价"后，环球真不买了。

是以在 9 月份，咱们又看到了 BBA 运行不时规复之前的优惠幅度，以至部分车型的终局优惠跨越了之前价钱战时期。

比如，面前良马 X3 的最高优惠跨越 13 万元，而在 6 月份的时辰，该车的最高优惠才为 12 万元控制。

再比如，奔突 C 级面前优惠可达 11 万元，而本年 5 月还基本在 8 万 -10 万元之间。

毫无疑问，BBA 天然在豪华车商场依然强势，然则光靠它们的力量，也很难再适度商场价钱，因为面前 80、90 后大部分不吃 BBA 品牌溢价这一套了。

原因无他，环球的选用更多了，BBA 的溢价就再难说念起。

不说早在 10 年前，便是早在 5 年前，BBA 在中国商场也依旧占据富足的主导地位，2019 年基本都年销 70 万辆控制。

排在 BBA 死后的，清一色全是传统结伴品牌，沃尔沃、凯迪拉克等，基本莫得国居品牌排名前线。就算具体到车型上，2019 年豪华车型名次榜前 10 中，也仅蔚来 ES6 这一款国产车。

而这几年跟着国产车不时品牌朝上，市面上清爽出了越来越多的自主高端品牌，选用多了，用户天然不会和曩昔一样非 BBA 不行。

比如理思，周销量泄露在 1 万余辆，最新一周（9 月 9 日 -9 月 15 日）的销量更是达 1.26 万辆，到手反超良马。

此外，问界也在以往 BBA 强势的 50 万级商场中，杀出了一条"血路"。其中问界 M9 都集 5 月销量破 1.5 万辆，而以往屡次问鼎同级别销冠的良马 X5，近半年平均月销量不及 8000 辆，销量下滑彰着。

毫无疑问，国产豪华品牌抢走了不少 BBA 的商场份额。

雷同的原理还出面前了超豪华品牌上，路虎、保时捷、玛莎拉蒂等品牌在华销量也有彰着下滑，仰望等国居品牌带来的压力可想而知。

就在本年上半年，仰望 U8 销量达 5055 辆，远超保时捷 Cayenne、路虎卫士、奔突 S 级等传统热销车型，踏进百万以上豪车商场销冠。

因此，咱们不错得出这么的一个论断：面前国内滥用者的购车有探究更为感性，不肯为过高的品牌溢价买单。

从问界 M9、仰望 U8 这两款能占领干系细分商场的车型中，咱们也能发现滥用需求新趋势。

问界 M9 手捏 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶扶持系统、华为途灵平台、HUAWEI XPIXEL 智能大灯、HarmonyOS 4 智能座舱等黑科技，在智驾与智舱体验上基本可碾压同级 BBA 车型。

而在此前国产车从未到手参预过的百万豪车商场，仰望 U8 能飞速能够站稳脚跟，雷同亦然依靠友商难以复刻的中枢技巧，包括可竣事济急浮水、原地掉头的易四方技巧，以及云辇 -P 智能液压车身适度系统。

因此，在滥用不雅念更为老练之际，豪车价值将以智能化技巧为导向，用户更兴盛为中枢技巧买单。

是以问题来了，BBA 等品牌要依靠什么才能看守较高的品牌溢价？谜底仍是很彰着了，面前 BBA 在智能化技巧层面并不占上风，是以品牌溢价难以看守，也许只可被动"以价换量"。

这一所在不啻出面前豪华车商场，险些仍是席卷了总共燃油车，限时一口价 7.98 万元起的上汽众人途岳新锐、直降 5.2 万元的 12.78 万元东风日产天籁赤心版都预示着，"以价换量"的时间运行了。

对咱们而言，面前大概是一个抄底的好契机。

从 BBA 不少门店亏本到不得不尝试"提价"保利润不错得出，它们的价钱仍是靠拢极限。

比如良马 X1 的 2.0T 版块，初学款裸车价只有 20 万控制，与众人、丰田的车型价钱周边，然则能源更好、尺度建设更丰富、颜值和品牌力都更强，竞争力在同价位中超过能打。

此外，面前也不错抄底 BBA 新能源车。

比如，环球常常拿起的良马 i3，终局优惠天然莫得之前大，然则仍有超 18 万元的衰弱幅度，高配版面前 23 万元出面。

再比如奔突 EQS，终局直降 30 余万元，起售价仅需 55 万元控制，远低于德国脉土售价。还有奔突 EQE，终局直降 20 万元控制，26 万控制的起售价，不仅定位中大型车，何况标配丰富、车内质感到位，与同级国产车比较，溢价也不算多。

在退出价钱战之后，BBA 并莫得守住品牌价值，优惠幅度反倒还有扩大的趋势。

面前品牌价值基本以智能化技巧来评判，罕见是国产车参预豪车领域后，BBA 的品牌溢价将更难说念起。

终末，BBA 的价钱基本已到极限，你们会趁这个契机抄底吗？